汽车越来越多的汽车出售 2017-05-05 05:10:06

$888.88
所属分类 :国外

在过去两年中,由于制造商前所未有的价格战,法国汽车市场一直在稳步下滑

尽管人们希望经济增长复苏,但由于购买力下降导致家庭消费下降的迹象显示出惩罚就业和工资的经济政策

汽车市场并未免受这种恶化的影响,1月新车销量与去年同期相比大幅下滑(7.7%)

虽然2001年增长了5.6%,但法国汽车市场在2002年下降了4

84%,2003年下降了6.3%(2003年欧洲下降了1.6%)

与此同时,二级市场继续增长

根据法国汽车制造商委员会的数据,2002年新注册的汽车数量为210万辆,二手车数量为550万辆,为2.5,这对二级市场有利(模型百分比为42年,5年内) )58%的模型)

一些建筑商表现良好

因此,丰田继续大幅增长(1月份增长10.5%),更令人惊讶,但现货量较小,而现代汽车1月销量增长了45%

很明显,新车销售的下滑始于让 - 拉尔芳的经济政策的第一次影响

基于生产率的工业战略将车辆开发时间大幅缩短至两年,而今天的汽车潜在买家可以选择超过350种车型,而不是1990年的200多种车型,包括韩国在内的新品牌供过于求

领先的积极商业政策的到来加强了并推动了制造商参与价格战

但它令人费解,并没有混合销售,但它不会影响他们的财务业绩

结果,六大制造商中的六家主要制造商,其中一半(菲亚特,福特和通用汽车)在2003年亏损,而其他三家(大众汽车,PSA标致雪铁龙和雷诺)的盈利能力已经下降

恶化

雷诺周二宣布其营业利润率下降5.5%至14亿欧元,但净利润增长26.8%,主要是由于其合作伙伴日产(2月11日见“人类”)的贡献

第二天,PSA Peugeot Citroen宣布其六年来的年度业绩首次下滑(其净利润和0.4%的营业收入下降不到11.4%)

两个法国集团的预测仍然谨慎

在雷诺,Louis Schweitzer今年的市场增长限制在1%,而对于PSA,Jean-Martin Folz认为2004年将是“过渡年”

这是他们通过将他们与临时雇员分开并对工资施加强大压力来限制他们的社会抱负的机会

如果这两家公司的首席执行官没有对员工所做的工作感到失望,雷诺在2004年提出,虽然利润增长仅为一般工资增长的2%(工会将在2月17日给他们回复)

PSA Peugeot雪铁龙已经获得五个联盟(CFDT,FO,CFTC,CFE-CGC和GSEA),2004年增加2.1%至2.35%,只有CGT拒绝了这些建议,并认为“不足”

皮埃尔阿古多